Le prix d'achat d'un camion ou d'une fourgonnette ne dit presque rien de ce qu'il coûte vraiment. Deux véhicules identiques, achetés le même jour, peuvent avoir des coûts très différents un an plus tard selon le conducteur, les trajets et l'entretien. Le coût réel par kilomètre est le chiffre qui permet de les comparer, de repérer ceux qui dérapent et de décider quand remplacer un véhicule.
Ce que comprend le coût réel
Le coût d'un véhicule se divise en deux familles.
Les coûts fixes, que le véhicule roule ou non :
- l'assurance;
- l'immatriculation et les droits annuels;
- la dépréciation (ou les paiements de location);
- les frais de financement;
- le stationnement ou le remisage, s'il est payé à part.
Les coûts variables, qui augmentent avec les kilomètres :
- le carburant ou l'électricité;
- l'entretien courant (vidanges, filtres, liquides);
- les réparations;
- les pneus, y compris le passage aux pneus d'hiver;
- les péages et, selon votre politique, les contraventions.
L'erreur la plus fréquente est de ne compter que le carburant et les réparations. Pour la plupart des véhicules de service, l'assurance et la dépréciation pèsent aussi lourd que le reste.
La formule
Coût réel par km = (coûts fixes + coûts variables de la période) ÷ kilomètres parcourus pendant la période
Deux conditions pour que le chiffre veuille dire quelque chose :
- La même période pour tous les véhicules : un mois, un trimestre ou 12 mois.
- Un vrai relevé de kilométrage au début et à la fin de la période, pris sur l'odomètre, pas estimé.
Si vos véhicules sont suivis en milles, la même formule donne un coût par mille.
Calculer la dépréciation simplement
Si vous êtes propriétaire du véhicule, une méthode simple suffit pour la gestion (votre comptable utilisera ses propres règles fiscales) :
Dépréciation annuelle = (prix d'achat − valeur de revente estimée) ÷ nombre d'années de détention prévues
Si le véhicule est loué, prenez les paiements de location de la période.
Un exemple chiffré
Voici un exemple illustratif pour une fourgonnette de service sur 12 mois, avec 38 000 km parcourus :
| Poste | Montant sur 12 mois (dans votre devise) |
|---|---|
| Carburant | 7 600 |
| Entretien et réparations | 2 400 |
| Pneus | 900 |
| Assurance | 2 800 |
| Immatriculation et droits | 650 |
| Dépréciation | 6 000 |
| Total | 20 350 |
Coût réel : 20 350 ÷ 38 000 km = 0,54 par kilomètre.
Sans l'assurance, l'immatriculation et la dépréciation, on aurait calculé 0,29/km, soit presque deux fois moins. C'est ce genre d'écart qui fausse les décisions de remplacement.
Comparer vos véhicules entre eux
Une fois le calcul fait pour chaque véhicule, classez-les du plus cher au moins cher par kilomètre. Ce classement répond vite à des questions utiles :
- Quel véhicule coûte anormalement cher? Souvent, un ou deux véhicules concentrent les réparations.
- Est-ce le véhicule ou l'usage? Comparez des véhicules du même type sur des trajets semblables.
- Faut-il le remplacer? Quand les réparations d'un véhicule plus âgé font grimper son coût au km au-dessus de celui d'un véhicule plus récent, la question se pose.
Regardez aussi la répartition par catégorie : un coût de carburant élevé ne se règle pas comme un coût de réparation élevé.
Un repère : les barèmes kilométriques officiels
Dans beaucoup de pays, l'administration fiscale publie un barème kilométrique : le montant par kilomètre (ou par mille) qu'une entreprise peut rembourser à un employé qui utilise son propre véhicule pour le travail. Ce barème n'est pas le coût de vos véhicules d'entreprise, mais il donne un ordre de grandeur.
Si un véhicule de votre flotte coûte nettement plus au kilomètre que le barème de votre pays, cela mérite qu'on regarde pourquoi.
Les erreurs qui faussent le calcul
- Des factures rattachées au mauvais véhicule. Une seule facture de réparation mal classée change le classement.
- Des dépenses payées par carte personnelle et remboursées plus tard, qui n'arrivent jamais dans le suivi.
- Un kilométrage estimé au lieu d'un relevé réel.
- Oublier la dépréciation, ou la compter pour certains véhicules seulement.
- Comparer des périodes différentes, par exemple l'hiver d'un véhicule avec l'été d'un autre.
Le faire sans tableur
Le calcul est simple. Ce qui coûte du temps, c'est de rassembler chaque reçu, de l'attribuer au bon véhicule et de garder le kilométrage à jour. C'est exactement ce que fait CarFai pour les flottes : les conducteurs photographient leurs reçus et factures, l'IA extrait le montant, la date et le fournisseur, associe la dépense au bon véhicule, et vous voyez le coût réel par véhicule et par kilomètre, avec un classement des véhicules les plus coûteux.