Une panne ne coûte jamais seulement la réparation. Il faut ajouter le remorquage, le technicien immobilisé, le rendez-vous client manqué et, parfois, la location d'un véhicule de remplacement. L'entretien préventif sert à remplacer ces surprises par des arrêts planifiés, plus courts et moins chers.
Partir du carnet du constructeur
La base de tout calendrier, c'est le carnet d'entretien du constructeur de chaque modèle. Il indique les intervalles en kilomètres et en temps; on applique celui qui est atteint en premier.
Attention à une nuance que beaucoup de flottes ratent : la plupart des carnets prévoient un calendrier « usage sévère ». Il s'applique souvent aux véhicules de service, parce qu'il couvre notamment :
- les trajets courts et répétés;
- les longues périodes au ralenti;
- le remorquage ou les charges lourdes;
- la conduite par grand froid ou sur des routes poussiéreuses.
Si vos véhicules correspondent à cette description, c'est ce calendrier-là qu'il faut suivre.
Les vérifications par fréquence
Un calendrier qui fonctionne répartit les tâches entre le conducteur et l'atelier.
| Fréquence | Qui | Quoi |
|---|---|---|
| Chaque jour ou chaque départ | Conducteur | Tour du véhicule : pneus, éclairage, fuites visibles, voyants au tableau de bord |
| Chaque semaine | Conducteur | Pression des pneus, niveaux (lave-glace, huile, liquide de refroidissement) |
| Chaque mois | Gestionnaire | Revue des voyants signalés, des bruits de freins et des codes de diagnostic |
| Selon le carnet | Atelier | Vidange et filtres, freins, rotation des pneus, courroies, liquides |
| Chaque saison | Atelier | Pneus saisonniers, batterie, essuie-glaces, chauffage et climatisation |
Ce tableau est un modèle à adapter : les intervalles précis viennent du carnet de chaque véhicule.
Les règles locales à ne pas oublier
Pneus et saisons. Dans certains pays ou régions, les pneus d'hiver sont obligatoires pendant une période définie. Si c'est votre cas, planifiez le changement de toute la flotte à l'avance, avant la ruée chez les garages.
Véhicules lourds et utilitaires. Les véhicules commerciaux au-delà d'un certain poids sont souvent soumis à des règles propres : vérification avant chaque départ, contrôles techniques périodiques, registre des vérifications. Renseignez-vous sur les règles qui s'appliquent à chaque catégorie de véhicule là où vous opérez.
Documents. Notez aussi les dates de renouvellement de l'assurance et de l'immatriculation de chaque véhicule. Un document expiré peut immobiliser un véhicule aussi sûrement qu'une panne.
Utiliser les données, pas seulement le calendrier
Un calendrier fixe est un bon début. Il devient beaucoup plus efficace quand on le croise avec ce que les véhicules racontent :
- L'historique de réparations : un véhicule qui revient souvent pour les mêmes freins a peut-être un problème d'usage ou de pièces.
- Les codes de diagnostic OBD2 : un voyant moteur lu tôt évite souvent une réparation plus lourde.
- Le coût par véhicule : quand l'entretien d'un véhicule fait exploser son coût réel par kilomètre, la question du remplacement se pose.
Rendre le calendrier facile à suivre
Un calendrier que personne ne consulte ne sert à rien. Trois conseils :
- Un seul endroit pour l'historique d'entretien de chaque véhicule, pas un cahier par conducteur.
- Des rappels automatiques avant chaque échéance (kilométrage ou date).
- Une facture rattachée à chaque intervention, pour savoir ce qui a été fait, quand et à quel prix.
Le faire avec CarFai
CarFai pour les flottes bâtit le calendrier d'entretien de chaque véhicule à partir de son historique réel de service et des données OBD2, rappelle les renouvellements d'assurance, d'immatriculation et d'inspection, et garde chaque facture rattachée au véhicule.